Cambio en Ferrari

Ya sabéis que este no es un blog de noticias, pero la dimisión de Stefano Domenicali bien vale una entrada para que podamos explayarnos sobre tan importante tema.

Lo primero: ¿era necesario? Probablemente sí, en Ferrari algo tenían que hacer. Pero hacerlo ahora es o bien demasiado tarde o muy pronto. No se puede cambiar el jefe con la temporada en marcha.

Pero también es inevitable que el nuevo fracaso técnico, con un coche que vuelve a ser un truño, tenía que costarle el puesto a alguien y parece lógico que sea el máximo responsable de la gestión deportiva. Es evidente que Domenicali ha tenido muchas oportunidades y no las ha aprovechado, no ha sabido crear un grupo técnico verdaderamente fuerte.

Probablemente él sea la primera víctima de una crisis muy profunda, que debe afectar a más sectores de la empresa. A mi modo de ver Ferrari está entre dos fuegos: por un lado unas estructuras y un personal dirigente ya mayor y por otro una Italia en crisis de muchas cosas, entre las que debe estar el conseguir buenos ingenieros.

Cuando digo un personal ya mayor, me refiero a que llevan muchos años en el cargo y siempre he pesando que a los dirigentes la excesiva continuidad en un mismo sitio les hacer perder el norte, sea el cargo que sea. En esto aplaudo a los americanos: echan al Presidente a los ocho años, lo haya hecho bien o mal. En todos los cargos importantes debería imperar la misma ley.

Montezemolo lleva muchos años en el cargo, pero ¿qué decir de su ingeniero de referencia? El F14T ha sido diseñado bajo las órdenes de Rory Byrne, que sí, en su día fue un ingeniero genial pero que ahora, a los 73 años y pasando la mitad de su tiempo buceando en Tailandia, no parece haber tenido la chispa de antaño.

Luca Marmorini (motor) Pat Fry (chasis) y el propio Domenicali están ya en los 50. Y no digo que esa no sea una buena edad para diseñar, crear o trabajar (¡al contrario, yo estoy en ella!) pero sí es cierto que su valía y experiencia debería ir acompañada de la frescura y claridad de ideas de gente nueva, gente joven y gente que esté al día de lo que sucede.

No me sirve ir fichando un ingeniero extranjero de vez en cuando, porque necesitan mucho tiempo para imponer sus ideas y éstas deben venir desde dentro, salir espontáneamente y por creación propia, no a base de copiar lo que han hecho otros. Y ahí supongo que los problemas económicos y políticos de Italia deben tener algo que ver. Falta de ingenieros bien formados, ausencia de empresas de tecnología punta que puedan ayudar y poca paz social que permita encarar retos más allá de ganar o no una carrera.

Por eso hasta cierto punto aplaudo la llegada de un hombre que viene de trabajar en Estados Unidos. Es precisamente lo que hace falta. Alguien nuevo, que no esté condicionado ni por vicios ni por favores y que (supongo) vendrá con plenos poderes para renovar lo que haya que renovar. Y si además viene de vender coches en USA, sin duda estará acostumbrado a nadar en un mar de tiburones y probablemente en cuanto esté puesto será un hueso duro para los Horner, Dennis, Lauda y compañía.

Ahora bien. Mirado desde el otro lado, Carlos Barzal ha escrito en twitter que “los italianos no sirven para dirigir Ferrari”, parodiando genialmente a Clemenceau quien dijo que “la guerra es un asunto demasiado serio para dejarla en manos de los militares”, y no le falta razón. Desde Mauro Forghieri Ferrari no ha sido capaz de hacer algo decente con ingenieros y dirigentes italianos. No hace falta incidir en quienes estaban cuando la era Schumacher.

¿Lo conseguirá Marco Mattiacci? Sólo dependerá del tiempo que le den, y en Ferrari, lamentablemente, eso es muy difícil porque necesitan ganar siempre. No podrá hacer una transición de un par de años, le van a exigir resultados casi el próximo domingo y este ha sido siempre el gran mal de la marca. Las prisas y las urgencias históricas. Pero esta vez estoy de acuerdo con la decisión de Ferrari aunque los resultados de ella tarden tiempo en hacer efecto.

Fotos: La primera es en Mónaco el año pasado. La segunda, del año 2000, cuando era Team Manager.