Category Archives: Historia de Lotus

May 30 2013

Y colorín colorado…

Peter Collins y Peter Wright no querían ver morir de aquella manera al glorioso Team Lotus, así que removieron cielo y tierra para mantenerlo en el campeonato. Consiguieron la ayuda de un alemán, Horst Schübel, quien les prometió cuatro millones de dólares, cantidad más que suficiente para rescatar al equipo. Sin embargo a la hora de la verdad dicha cifra apenas si alcanzó el 10%, por lo cual Collins y Wright optaron por prescindir del individuo, pero con todo en marcha la situación era muy delicada.

Leer más
Abr 07 2013

Amarillo chillón

Para la temporada de 1987 Lotus creó el 98T, coche que significó una revolución en muchos conceptos. Fue el primero en incorporar suspensiones activas, llevaba el motor Honda turbo y fue el coche que rompió la tradición negra y dorada de JPS para pasar al color amarillo de Camel. La firma JPS fue vendida a un “holding” americano y su primera decisión para su nueva marca fue cortar el patrocinio automovilístico, con lo que Lotus se encontró de la noche a la mañana sin patrocinador.

Leer más
Mar 06 2013

Otra vez negros y amarillos (y II)

La muerte de Chapman obligó a replantear toda la estructura de Lotus y Peter Warr fue nombrado máximo responsable del equipo de Fórmula 1 mientras la familia intentaba reponerse del golpe y asumir todas las responsabilidades de Lotus Cars (foto). Durante el invierno olvidaron el coche activo y terminaron el 93T, primer turbo de la marca, que era un coche pesado y poco competitivo con el cual De Angelis poco podía hacer, mientras Mansell competía en el fondo de las parrillas con el 92 equipado con el motor Cosworth.

Leer más
Ene 10 2013

…Otra vez negros y amarillos (I)…

La definitiva prohibición del Lotus 88 dejó varios frentes abiertos en Lotus, ya que por una parte tenían la necesidad de seguir buscando soluciones técnicas que les devolvieran a la vanguardia y por otro el objetivo era conseguir un motor turbo. Así durante 1982 apareció el Lotus 91, que en realidad era un chasis del 88 adaptado a las normas en vigor, decorado nuevamente con los habituales colores de JPS. Y mientras De Angelis y Mansell corrían con él, en  el castillo de Ketteringham Hall, sede del Team Lotus, se había activado el plan “B”.

Leer más
Dic 15 2012

…Azul, plata y rojo…

Durante el invierno 1979-80 Lotus siguió trabajando en el 80, ya que Chapman quería saber al menos en qué se habían equivocado. Y en una de las sesiones en el Paul Ricard, colocaron unas suspensiones extremadamente rígidas, de recorrido casi nulo que dieron un buen resultado. Sin embargo el piloto, Stephen South, dijo que la rigidez era tal que tenía que hacer verdaderos esfuerzos para mantener los pies en los pedales y que en circuitos mínimamente bacheados sería inconducible. Ello llevó a Chapman a trabajar en una nueva idea.

Leer más
Sep 21 2012

…Otra vez verdes…

A pesar del éxito y del triunfo del año anterior, John Player Special había decidido poner fin a su participación en Fórmula 1 y así se lo había comunicado con tiempo al equipo. No fue difícil para Lotus encontrar un nuevo patrocinador ya que Martini, la marca de bebidas ampliamente implicada en el automovilismo, quería dejar Brabham ante la falta de resultados y por tanto no costó demasiado que ambas compañías se unieran para la temporada de 1979. Y le pidieron a Chapman que volviera a sus colores originales, sobre los cuales ellos ya pondrían su publicidad. Así, Lotus volvió a correr con el verde inglés.

Leer más