Category Archives: Historia de Lotus

…Negros y dorados (II)…

Pocas horas antes de la celebración del GP de Long Beach de 1976, el domingo por la mañana, Mario Andretti bajó al restaurante del hotel donde se alojaba absolutamente desmoralizado: el día anterior se había enterado ¡por la prensa! que Parnelli Jones había decidido abandonar la Fórmula 1 tras aquella carrera, así que se iba a quedar sin coche y sin equipo con la temporada ya en marcha tanto en Europa como Estados Unidos. En el comedor coincidió con Colin Chapman, otro personaje que estaba pasando uno de sus momentos más bajos. El Lotus 72 había quedado desfasado, no tenía pilotos de nivel y John Player Special no ponía dinero a la vista de cómo iban las cosas.

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…Negros y dorados… (I)

Si la aparición del Gold Leaf Team Lotus fue un golpe mediático que se proyectó más allá de un simple patrocinio y marcó el principio de una época, el siguiente proyecto de Imperial Tobacco fue aún más espectacular. La empresa preparó el lanzamiento de un nuevo producto, una nueva marca de cigarrillos y repitió la operación de pintar los coches con los mismos colores. La aparición del Lotus 72 pintado de color negro con ribetes dorados fue uno de los golpes de marketing más espectaculares de la historia: habían nacido los John Player Special.

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…Rojos, blancos y dorados…

Como ya comentamos en la entrada anterior sobre Lotus, Colin Chapman se distinguió por sus diseños e ideas avanzadas. Fue el primero que tumbó a los pilotos dentro del coche, el primero que creó un chasis monocasco en busca de más rigidez y menos peso y aunque no fue el primero, sí fue quien mejor adoptó el motor autoportante al chasis. Esta solución apareció en el Lotus 49 y su principio se puede apreciar perfectamente en la foto vertical de la entrada anterior. El motor soportaba los esfuerzos de la suspensión y se convertía en parte integrante del chasis, un motor Cosworth creado por Ford de acuerdo con las demandas y exigencias de Chapman.

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Cuando los Lotus eran verdes…

La marca Lotus fue creada por Colin Chapman, el más genial de cuantos ingenieros haya tenido la Fórmula 1, a base de imaginación, talento, ideas nuevas, diseños rupturistas y desafíos empresariales. Su marca llegó a igualar en prestigio y resultados a Ferrari, tanto en competición como en el mercado de coches sport. No voy a escribir ahora la historia de Lotus. Simplemente voy a reivindicar la memoria de aquellos coches, de aquella idea, de aquella filosofía y de aquel genio que día a día es mancillado por esas otras Lotus de pacotilla que están apareciendo por las parrillas de Fórmula 1 estos últimos años.

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