De mas a menos, de menos a mas

Hay dos equipos o dos Marcas para ser más precisos, que están en el ojo del huracán en este principio de temporada. Uno fabricante de chasis y el otro de motores, Red Bull y Honda.

Los primeros cuestionan a su motorista, la francesa Renault, mientras los segundos son cuestionados por todo el mundo por el escaso rendimiento de los McLaren. Ambos están en crisis, pero de modo diferente.

Desde el año pasado tanto Christian Horner como el ínclito Helmut Marko no han cesado en sus críticas a diestro y siniestro, especialmente el segundo, lo cual es bastante normal porque más o menos ese es su trabajo, ser el malo de la película. En el caso de Horner ya es más triste y ahora ronda lo patético, ya que mientras las cosas iban bien y lo ganaban todo, ellos eran los más guapos, los más buenos y los mejores y ahora resulta que la culpa es del Reglamento y de los demás pero no suya. Pero en Fórmula 1, como en todas las cosas de la vida, hay que saber perder y sobre todo saber hacerlo con dignidad.

Y lo que Horner y Marko deberían hacer es analizar el porqué de sus derrotas. Ahora el Red Bull ya no es un súper-coche, pero la culpa no es de Renault, porque los Toro Rosso estuvieron muy cerca de ellos en Australia y les han batido en toda regla en Malasia. Esto demuestra la evidente pérdida de competitividad de los RB y eso no es solo culpa del motor o del nuevo reglamento, sino de que su trabajo no ha sido bueno. Ya se lo dijo Toto Wolff (creo que fue él), “menos quejarse y más trabajar.”

Red Bull en general está pagando el precio de su apuesta por pilotos jóvenes e inexpertos. De los cuatro que tiene en activo solo Ricciardo tiene un poco de experiencia, porque Kviat debutó el año pasado y Sainz y Verstappen en este. Es más, el mayor experto que tiene Red Bull en nómina es Sebastian Buemi, el único que puede darles datos fiables en el simulador ya que al menos está corriendo con el Toyota en el WEC, un coche movido también por un motor híbrido.

Quizás ahora en Red Bull encuentran a faltar un piloto experto, un Coulthard o un Webber. Seguro que hay varias causas para su bajada de rendimiento, pero desde que prescindieron del australiano los resultados del equipo no han hecho más que empeorar y es que un piloto con experiencia, que haya conducido todo tipo de coches, es mucho más importante de lo que parece. Con pilotos tan inexpertos, mandan los ingenieros y el simulador en lugar de ellos. Y esto es un error.

Un error que no cometió McLaren al iniciar esta aventura. Apostaron por pilotos expertos y hacerlo con Fernando Alonso y Jenson Button fue sin duda una muy buena decisión. Ambos son pilotos fajados en todo tipo de circunstancias, han pilotado coches malos, regulares y buenos, son campeones del mundo pero también han sufrido experiencias amargas y les bastan dos o tres vueltas para dar un diagnóstico definitivo: si uno de ellos le dice al ingeniero que tal o cual cosa va mal, el ingeniero se lo creerá porque sabrá que es verdad, digan lo que digan sus cálculos, los del túnel de viento o los del simulador.

Y así un equipo puede progresar mucho más deprisa, si bien yo tengo muchas dudas sobre Honda. Al igual que les pasó en su etapa anterior, el Presidente que ordenó el regreso a la Fórmula 1 ya ha tenido que dimitir por escándalos varios y dan la sensación de haberse pasado un año cultivando flores, porque, ¿En todo el 2014 no tuvieron tiempo de poner al menos el motor en marcha?

Honda tiene potencial para coger un chasis McLaren, llevárselo a Japón y probar su motor en cualquiera de sus circuitos… sin que ello significara hacer trampas, por cuanto al no estar corriendo el campeonato, la legislación en materia de test no tenía porque afectarles. Y si no un McLaren, cualquier Súper Fórmula japonés habría sido suficiente para hacer la “pretemporada” que están haciendo ahora. Es como el futuro equipo Haas, en Carolina del Norte tienen un túnel de viento 1:1, medida prohibida a los equipos de Fórmula 1… pero Haas no lo será hasta el 1 de Diciembre de 2015, así que hasta entonces nada les impide hacer pruebas.

Por eso tengo dudas sobre Honda. Sí, nos han recordado la época de Senna y Prost con McLaren, pero yo también recuerdo todos los truños de este siglo como motoristas: fracasaron con Jordan y Bar del 2000 al 2005 y como equipo propio del 2006 al 2008. Y cuando en 2009 Brawn se quedó el equipo y ganó el titulo lo hizo con el chasis diseñado por él… ¡pero no con los motores Honda ya que prefirió usar los Mercedes!

Sin embargo creo en lo que he puesto en el titular: Red Bull va de más a menos, mientras Honda ha empezado fatal pero irá progresando. ¿Hasta donde? Esta es la gran duda, hasta donde llegarán y cuanto tardarán en hacerlo, porque hoy por hoy los que se ríen de Fernando por haber cambiado Ferrari por McLaren solo demuestran hasta donde puede llegar la estupidez humana, aunque lamentablemente ahora sea difícil rebatirles. Y es difícil porque de momento (insisto, de momento) Vettel parece estar más cerca de su quinto título que Fernando de su tercero.