Drama en Suzuka

Escribir algo después de lo que ha pasado en Suzuka no es fácil e incluso por algunos momentos he estado tentado de no hacerlo. Vemos y vivimos las carreras porque nos apasionan, pero cuando pasan estas cosas a todos nos dan ganas de dejarlo.

Pero esta sería una actitud un tanto cobarde, retirarse cuando van mal las cosas, así que he decidido coger el ordenador y ponerme a escribir esto, aunque solo sea por respeto a mí mismo y a todos los que venís a visitar este blog.

Y pasadas unas horas y sabiendo que Jules al menos está vivo, se puede analizar todo con un poco más de serenidad. Y lo único que se puede concluir es que los accidentes son siempre un cúmulo de fatalidades, una suma de coincidencias que por mucho que se esfuercen o nos esforcemos, nunca podrán ser eliminadas del todo.

No hace tantas semanas el coche de Sutil se quedó clavado en el centro de la pista en Hockenheim y Charlie obligó a los Comisarios a sacarlo de allí a brazo para no desplegar el Safety, algo que fue muy criticado. Pero aquel día no sucedió nada y por lo tanto entiendo que en una situación similar pero con el coche del mismo piloto empotrado contra la valla exterior, el planteamiento de que una grúa podía retirarlo sin demasiado peligro era aceptable.

Suzuka es un circuito no tan seguro como un tilkódromo, pero todo lo que ha pasado no creo que haya sido consecuencia de las medidas de seguridad de la pista. Y además su personal es muy profesional, así que doy por sentando que las banderas amarillas previas al lugar del accidente estaban todas ondeando debidamente y por tanto es ahí donde se inicia el cúmulo de fatalidades: un piloto que pese a las banderas (o a causa de ellas) pierde el control del coche, supera la tierra y la escapatoria y con todo el espacio del mundo va a dar precisamente contra la grúa golpeándose en la cabeza. A la hora de escribir esto está en una situación crítica pese a la eficacia de los servicios de socorro, que han ido rápidos, han actuado con presteza y han evacuado al herido de forma correcta aunque al principio a muchos (y me incluyo) nos ha parecido que lo estaban haciendo mal.

Es difícil prever una situación así, como lo fue el accidente de Dan Wheldon. Y después elucubrar sobre de si tenía que haber salido el Safety o no me parece un poco fuera de lugar. Es obvio que ahora es muy fácil decir que si hubiera salido no habría pasado nada o que si la carrera hubiera empezado una hora antes habría terminado en seco y Sutil no se habría salido y probablemente Bianchi tampoco.

Las críticas podemos verterlas de nuevo sobre la salida con Safety y que éste haya estado tantas vueltas en pista, la estupidez de cada ocasión que está la pista inundada, pero creo que por esta vez no se puede criticar la manera de hacer las cosas de la FIA o la organización en el tema del accidente.

Así que dicho esto, hago un somero repaso a lo que ha sido la carrera. El doblete de Mercedes estaba cantado y hasta cierto punto, en un circuito como este y en condiciones cambiantes, Hamilton era favorito y ha hecho valer esta condición para ganar la carrera y reforzar su liderato. Detrás se han colocado los Red Bull y sólo Button ha sido capaz de romper el orden establecido batiendo a los Williams y demostrando que en estas condiciones es uno de los mejores pilotos que hay en pista o que como he defendido más de una vez, los pilotos de Williams no son nada del otro mundo.

Y en cuanto a Ferrari, es evidente que la crisis sigue creciendo, que el coche ahora ya no va ni bien ni mal, simplemente hay que aplaudir si consiguen arrancarlo y ponerlo en marcha e irnos de fiesta si alguno llega a la meta, ya no importa en que lugar porque seguro que delante no será. En fin, cuando se aclare el tema de los cambios de equipo ya hablaremos de ello, ahora no es momento, pero entiendo que haya uno que esté buscando la puerta de salida aunque para encontrarla tenga que mantener un comportamiento extremadamente correcto y no decir lo que piensa, algo que seguro le debe estar costando un gran esfuerzo…