DTM 2014, 10ª y última, Hockenheim-2

Pues como quien no quiere la cosa llegamos a la última carrera DTM de la temporada, como siempre en Hockenheim. Es una pena que este certamen no tenga un par de carreras más, pero es así y así hay que aceptarlo.

Este fin de semana tendré compañeros de fin de semana: Tamara Aller y Abel Cruz, ella por TouringCarTimes y él de Red Bull España. Esta vez no seré “the only Spanish jounalist in DTM”.

Viernes 17 de octubre

10.30h. Para esta carrera reservé un vuelo a una hora prudente. Tengo dos citas en el paddock, pero son por la tarde, así que puedo viajar con tranquilidad.

13.00h. Pues empezamos bien. La compañía de alquiler de coches solo tiene un propio en el mostrador y la cola es larga. Y cuando llega el segundo, aún nos vacila un poco, lo que crea un momento de tensión porque lógicamente nos quejamos. Estos alemanes ya no son lo que eran…

14.30h. Con casi una hora perdida inicio el camino hacia Hockenheim sin almorzar, ahora ya estoy inquieto porque tal como ocurre siempre, la autopista está llena e incluso tiene retenciones. Además en algún lugar no tomo mi ruta habitual y sin saber porqué me encuentro llegando al circuito por el otro lado, algo que de todas formas no es grave.

15.20h. ¡Me han sobrado sólo diez minutos! Pero llego a tiempo. Abel ya está aquí, Thorsten viene enseguida a hablar conmigo, también está Dave Richardson con nosotros. Sin embargo empieza el acto en Audi y la conversación quedará para después.

16.00h. El nuevo Audi TT es impresionante, veremos que tal va una Copa para ellos. Xavi Serra está a mi lado, mucha gente por aquí y primeros saludos y abrazos del fin de semana. Abel se queda sorprendido porque todo el mundo me saluda. Pues no se de que se extraña.

17.00h. Ruta habitual del viernes, es decir Sala de Prensa y Hospitalitys, con especial énfasis en el de Audi. Veo a Mireia que ya está aquí, le pregunto por Miguel y me responde que está en la pista haciendo el “roll out”. ¡Co*o! Con razón se oía tanto ruido. Voy raudo al pit lane.

17.30h. Veo la acción en los boxes, saludo primero a Daniel Juncadella y luego a Miguel, quien lo hace desde el coche porque está a punto de salir. Dani está contento, cree que el coche irá muy rápido este fin de semana.

18.00h. Ahora tenemos “meeting” en Hankook, más o menos nos anuncian la continuidad en el DTM y su interés en Le Mans, pero eso está en las primeras prospecciones. Afortunadamente aquí hay algo de comer, estoy en ayunas.

19.00h. En el Hospitality de Audi encuentro a Miguel, intercambiamos saludos y comentarios y después Abel y yo ya nos vamos, aún hemos de hacer el check in. Abel no tiene coche y viene conmigo al mismo hotel.

20.00h. Hotelito correcto, lugar algo complicadillo de encontrar pero el GPS se comporta y por tanto podemos poner fin a la primera jornada.

Sábado 18 de Octubre

07.45h. Quedamos ayer a esta hora, los primeros libres son a las nueve y por tanto no hay que madrugar demasiado. Abel está haciendo las motos para Red Bull al mismo tiempo que el DTM, va a pasar un par de “noches locas”.

08.45h. Llego al circuito y llamo a Tamara, está ya aquí, en el Pit Lane. Voy para allá, ¡que alegría verla! Ella se queda haciendo fotos, yo prefiero irme al hospitality.

10.00h. He visto la sesión con Mireia tranquilamente, Miguel está por el centro de la clasificación pero Dani va fenomenal y se coloca segundo. Su pronóstico de ayer parece que va camino de cumplirse.

10.30h. Llega Tamara, la acredito en Audi y le digo que «a partir de ahora si pasas hambre será por culpa tuya». Nos estamos un rato de charla, vemos a Miguel y después ya se van los dos, cada uno a lo suyo, mientras yo me quedo con Mire para la segunda sesión.

12.20h. Miguel acaba tercero pero Petrov y Mücke dan la nota: primero tiene que parar porque tiene la puerta abierta, después lo hace en medio de la pista por una rueda suelta y finalmente se sale de la pista en la curva Sachs. Tres banderas rojas con la de Green, así que no sabemos seguro quien ha podido completar la vuelta con el juego de nuevas.

13.00h. Me voy a la Sala a trabajar y luego regreso para almorzar. Por una vez la mesa de prensa española está llena en Alemania, cuando pasa Miguel, Mireia nos hace la foto conmemorativa que supongo debe estar por aquí.

14.00h. Toca ir a Hankook porque Tamara necesita unas fotos, hago las presentaciones y después ya podemos irnos a la Sala de Prensa para la sesión de Clasificación. Hoy Esport3 no retransmite porque hay asamblea del Barça (¡oh cielos!) así que la veré aquí con tranquilidad… o no, depende.

14.30h. Nicole me dice que no seguirá el año próximo como responsable de prensa. Caramba, será el tercer relevo en menos de un año, no se que es lo que pasa en ITR pero tanto cambio no puede ser bueno ni para ellos ni para nosotros.

14.45h. Empieza la Clasificación. La pantalla de tiempos no me gusta pero ahora ya no hay tiempo para pedir que la cambien así que me levanto para verlo en la pequeña. Estoy toda la sesión arriba y abajo mucho más tenso que cuando estoy en cabina y al final ¡Miguel Pole! viendo el segundo parcial de Ekström creo que la va a perder, pero el tercero del sueco no es bueno y así cae una pole que me sabe a gloria.

15.30h. Salgo raudo hacia la rueda de prensa con Tamara, que me dice que no es la de siempre sino la del edificio principal. Al llegar Thomas Krampff me felicita y al mismo tiempo Stefan Reichert me dice que no me haga ilusiones, que de aquí a la noche ya se la habrán quitado, los dos se burlan un poco ¡muy graciosos!

17.00h. Vista la rueda de prensa, toca bajar a la Sala a hacer el comunicado. Llevo años haciendo eso sin mayores problemas y precisamente hoy a mi ordenador le da por no leer correctamente los PDF. Hasta que descubrimos que es culpa del mío paso unos minutos de angustia con Nacho, Antonio y Marta, pero finalmente todo está en orden y lanzo el comunicado.

18.00h. Ya más tranquilo toca ir al “meet the drivers” de Audi y le pido a Miguel que nos haga un aparte con nosotros, para una vez que no estoy solo. Tamara y Abel hablan con él mientras yo hago algunas fotos. Cuando Miguel ya se ha ido pasa Adrien Tambay y se para un momento a charlar, comentamos que hay que implementar la solución del “slow zone” en lugar del Safety, que es la más justa para todos.

20.00h. Nos vamos los tres a cenar a Heidelberg ya que ellos no han estado nunca. Lamentablemente hay mucho tráfico y llegamos un poco tarde, pero al menos pueden ver algo de la zona antigua, el castillo, el puente… después ya vamos a cenar a un restaurante típico alemán y pasamos un rato muy agradable.

22.30h. Hora de volver al hotel. Hoy ha sido un gran día, pero espero que mañana sea mejor.

Domingo 19 de Octubre

08.00h. Hoy me despierta… ¡un concierto de campanario! ¿a quien se le ocurre? No se si es manual o registrado (“play back” de iglesia, manda…), pero os aseguro que estar un cuarto de hora oyendo repicar campanas a estas horas es una manera muy estresante de empezar el día. Hasta me levanto a ver si hay un incendio o alguna catástrofe y las campanas están dando aviso como en la edad media, pero parece que no, que es que son así de cachondos.

09.15h. Nos ha costado llegar al circuito, pero conocer el terreno nos ha ayudado. De todas formas el error está en haber cogido el hotel por la parte de Speyer y no por Heidelberg, se entra mucho mejor (y conozco más trucos) y además hoy es muy tarde, pero Abel tenía que hacer cosas del mundial de motos y necesitaba algo de tiempo.

09.30h. Me voy a la parrilla de la Porsche. Alex sale el último, ayer se le rompió el acelerador en la primera vuelta de clasificación. No recuerdo haber ido nunca tan lejos en la parrilla de Hockenheim, pero es una alegría saludarle. Se pone muy contento cuando le digo que nos veremos en Austin.

10.00h. Paso por el hospitality de Audi, tomo un café con Mire. Me dice que se ha despertado antes de hora, supongo que todos estamos un poco nerviosos.

10.30h. Ahora a Mercedes, por fin encuentro a Dani, necesito que me firme unos flayers y aún no lo había conseguido. Estoy un rato con él, Lukas Lauda, Christian Vietoris y Tamara, que llega en este momento. Estamos unos minutos hasta que Axel Randolph viene a saludarnos y a buscar a sus pilotos, les toca “meeting”.

11.00h. Por fin voy hoy a la Sala de Prensa, a chequear cuanto hay que chequear, escribir esto y ya a recopilar todo lo que pueda serme útil para la retransmisión. Última carrera del año, pero hoy tiene que ser un gran día…

12.00h. Como es habitual hay un colapso total a causa del numeroso público y al acierto de la organización de dejar las puertas del paddock abiertas. La avalancha es multitudinaria, pero que diantre, las carreras han de ser para el público y además estos alemanes son muy respetuosos y pacientes. Como no puedo alegar ignorancia, salgo con tiempo por si acaso.

12.30h. Ha sido duro llegar al hospitality de Audi y aquí dentro el colapso también es notorio. Mire está con unos amigos de Miguel, un matrimonio uno de cuyos hijos corre en el equipo de Mariano. Saludo a Patrick Tambay, como siempre una alegría vernos, me pregunta si voy a hacer la cola para la comida, le digo que no, que voy a usar mis trucos para llevarme un plato de rissotto saltándome la interminable cola. El arroz está sensacional, pero no puedo repetir, no hay ni tiempo ni es conveniente.

13.00h. ¡Media hora para llegar a la TV Compound! Pero necesitaba hacerlo, Moritz Frowein se despide hoy del DTM, ha sido un gran compañero y amigo y me ayudó mucho el año pasado mientras yo no pude ir a las carreras. Caramba, le echaré de menos. Quedamos en vernos algún día y ya me voy a la cabina debajo de la tribuna principal.

13.45h. Esport3 tarda mucho en conectar conmigo e incluso desde el control se extrañan, pero al final todo empieza a tiempo. Justo antes de empezar recibo una entrevista con Aufrecht en la que expone que el año que viene no habrá neumáticos blandos, justo a tiempo para contarlo en la retransmisión. Lamentablemente no será el gran día que esperábamos, Miguel falla en la salida y sobre todo en la segunda curva, se pasa de frenada y le superan Wherlein y Farfus, además de Ekström. A partir de ese momento sus posibilidades de victoria se desvanecen e incluso las de un buen resultado. La carrera resulta dura de narrar aunque hay un momento divertido: En un punto determinado veo el tiempo de Spengler y le digo a Francesc Rosés “ahora Miguel tendría que parar y anticipar el cambio de neumáticos” cosa que hace justo al terminar la vuelta, siendo el segundo piloto en hacerlo. Y Roses exclama, “¡caramba, seguro que Miguel está escuchando la retransmisión de Esport3!”

15.15h. Al final Miguel noveno y Dani fuera de carrera tras recibir un golpe incomprensible de Spengler. Una gran decepción, toca regresar al pit lane a seguir con las rutinas. Cuando llego aún están terminando las ceremonias del pódium, me voy directo al box de Miguel. Mientras le espero me abrazo a Mireia, casi no nos decimos nada, no hace falta. Felicito a Lorand Fedacou, nos abrazamos y prometemos vernos el año próximo. Miguel está descorazonado, le dejo unos minutos con sus ingenieros y luego como siempre no se esconde, da la cara y es el primero en reconocer que ha sido un fallo suyo. Incluso me insta a que lo ponga así en el comunicado, “hay que aceptar los errores”, gracias Miguel, es un lujo y un placer trabajar contigo.

16.00h. Con Frank y Sharon nos vamos a por Dani Juncadella y lo encontramos enseguida. Me cuenta a mi y a la cámara que no entiende lo que ha hecho Spengler y muestra su decepción por el comportamiento de un campeón DTM. Esta vez los comisarios no van sancionar a Dani, seguro que no. Al terminar me voy a la Sala de Prensa, Audi ha ganado el Campeonato de Constructores y hacemos un comunicado adecuado, ya que además hemos hecho triplete, una buena manera de acabar este campeonato 2014.

18.00h. Todo listo, mientras espero he pasado por el hospitality para despedirme, pero lo hago de muy poca gente, mucho menos que otros años. Abel ya se ha ido camino de Holanda que es donde vive y cuando lo hago yo me despido de Tamara, que se queda aquí, aun tiene cosas que hacer y no regresa a su Asturias hasta el lunes. Ha sido un fin de semana divertido, hemos trabajado pero también hemos pasado ratos muy agradables, gracias a los dos, ha sido un placer que estuvierais aquí.

20.00h. Viaje hasta Frankfurt sin más incidencias que algunas retenciones, pero llego con tiempo suficiente para devolver el coche sin apuros a pesar de que lo alquilé en Enterprise y tienen un parking de acceso complicado. Justo al llegar Lufthansa me manda un SMS diciéndome que “unfortunately” mi vuelo lleva una hora de retraso.

22.30h. El retraso es bastante mayor, charlo con Arnau Niubó sobre lo que ha pasado en carrera y los dos convenimos lo mismo: este es un campeonato extremadamente difícil. Durante el vuelo termino de escribir esto y mientras voy por estas líneas pienso que este es otro campeonato que termina, otro eslabón en la cadena de mi vida y otra temporada DTM que se acaba. Quizás los resultados no han sido todo lo buenos que esperábamos, no estoy muy satisfecho de mi trabajo este año en algunos aspectos y en otros siempre se puede mejorar, pero puedo decir que al menos he seguido aquí, en un lugar que ya es algo más que un campeonato o un certamen de carreras de coches. Cada vez más el DTM es un poco más mi casa y no me canso de venir año tras año y de contarlo en esta agenda. Y ya que es la hora de los agradecimientos, además de a toda la familia DTM, a Audi, a Miguel y a Dani, también quiero agradeceros a todos cuantos estáis aquí leyendo esto vuestro cariño y constancia. Sin vosotros no tendría sentido hacer estos diarios públicos, así que gracias y os prometo seguir con más relatos de viajes.

Ficha del viaje: Hockenheim – 2, 10ª prueba 2014
Fecha: 17 – 19 de Octubre
Vuelos: Barcelona – Frankfurt LH 1125 y Frankfurt – Barcelona LH 1138
Coche: VW Touran
Hotel: Hotel Zur Kanne
Km. Recorridos: 353