Mi Gran Premio de España 2015

Después de haber iniciado la temporada DTM la semana pasada, toca empezar con la GP3 y la Porsche Supercup en el Gran Premio de España, estratégicamente la carrera más cómoda de la temporada.

De todas maneras la “home race” siempre acostumbra a tener un plus de actividades extras bajo cualquier punto de vista y el Circuit Barcelona-Catalunya no es una excepción.

Jueves 7 de Mayo

Ventajas e inconvenientes, voy en mi propia moto y sin tener que estar sujeto demasiado a los horarios, pero en contra, que hoy es jueves y ya empieza la actividad. Recojo mi acreditación, Anna Martí me da un parking que me permite entrar hasta la puerta de la pasarela, ¡gracias!

¡Bonito el nuevo camión de Movistar TV! Día de muchos debates televisivos dirigidos por Josep Lluís Merlos en torno a los 25 años del Gran Premio y a los 40 del último celebrado en Montjuic. Ocasión para saludar a Sebastià Salvadó, Jaume Nogués (nos damos un gran abrazo, hacía mucho tiempo que no nos veíamos), Josep María Bellot, Amán Barfull…

Después ya me voy a “mis” paddocks, que están en el otro extremo y al otro lado, lo que representa una buen caminata para llegar hasta ellos. Echo el primer vistazo a los coches, los de GP2 y 3 ya están aquí con los mecánicos trabajando, la Porsche está aún muy caótica. No puedo por menos que pararme delante de los coches de Jentzen Motorsport, pintados en azul turquesa con bandas naranja (foto de apertura). Pregunto aquí y allí y al final me entero, B63 es una bebida isotónica pero cuando le comento a Sebastián Sandina que usan los míticos colores de los coches Gulf me cuenta una historia suculenta: en el equipo, con sede en Suiza, tienen el Porsche 917 de Steve McQueen para revisarlo y mandarlo a Estados Unidos, donde será subastado. El precio de salida, 20 millones de dólares, lo pongo por si por aquí hay alguien interesado en desprenderse de algo de calderilla.

También conozco a Pau Rivera, ingeniero de Status Grand Prix, otro de “los nuestros”, eso siempre va bien. Por la tarde primero voy al piso box del Santander a la presentación del campeonato de España de karting, donde también puedo ver a muchos conocidos como al mismo Alex Palou, a Roberto Merhi y por supuesto a Pablo de Villota. Después, ya tarde, en la carpa de GP2 hay una presentación informal donde nos reunimos unos cuantos, entre ellos Alex García, como siempre al pie del cañón de la GP2. Hablo con Adrián Campos, Alfonso de Orleans y también con Alex Fontana.

Viernes 8 de Mayo

Voy al paddock de Fórmula 1 y paso por la Sala de Prensa, allí recojo el dossier y me encuentro al gran David Kennedy, ex corredor y ahora manager de Status GP. Le saludo y cuando le recuerdo que soy español empieza a contarme una historia sobre un libro de un conquistador y sus aventuras y desventuras y lo impresionado que quedó con ese libro (supongo que era Aguirre o la cólera de Dios o alguno similar) y la epopeya de aquellos individuos. Lo curioso es que el año pasado ya me contó la misma historia…

Hago los dos libres de Fórmula 1 con Merlos y Andy Soucek el primero y con Joan Villadelprat el segundo. Después me vuelvo a los paddock a la espera de los libres de una y otra categoría, que como de costumbre hago desde la cabina, haciendo la retransmisión de entrenamiento, especialmente importante hoy, ya que es la primera de la temporada y hay que acostumbrarse a las distintas coloraciones y a los nombres y números nuevos.

Sábado 9 de Mayo

Ningún problema para entrar en el Circuit con la moto, en la puerta coincido con Xavi Guillén, de TV3, nos vemos solo de tanto en tanto. Después ya voy al TV Compound donde coincido con Raimón Durán, a quien también vi ayer, pero tenemos poco tiempo para charlar ya que como siempre la jornada empieza con la clasificación de la GP3. Subo a la cabina y me paso varios minutos intentando hilvanar la frase de presentación sin que me salga bien y con una tos y una carraspera terribles. Al final, en el momento de la verdad, todo fluye sin problemas para alivio de Giovanni, el técnico de sonido, que estaba siguiendo con preocupación mis “ensayos”.

¡Alex Palou se coloca en cuarto lugar! Que bien, que diferencia con el año pasado a la hora de narrar una sesión clasificatoria y presumo que pasará lo mismo con las carreras. Creo que este año valdrá la pena que sigáis de cerca esta categoría. Después me voy al paddock “pasando” de los libres 3 de Fórmula 1 y así puedo encontrarme con Alex Riberas, con Luís Pérez Sala estamos en su camión de charla amigable hasta que él tiene que iniciar los preparativos para salir a clasificar. Eso significa que yo también tengo que irme a mi sitio.

Sesión interesante, Alex 8º, no todo lo bien que esperábamos pero nos está mal acostumbrando y sino está cerca de la cabeza ya no estamos contentos. Veo la clasificación de Fórmula 1 y constato la general decepción sobre las maravillas que el McLaren tenía que traer a esta carrera y que han quedado en nada. Después me toca volver a la cabina a esperar la carrera de GP3. Lástima que Alex sale mal e intentando recuperar destroza los neumáticos y se queda sin ellos al final, pero la carrera da para mucho y es muy divertida.

Al terminar Alex Thompson me da la ropa corporativa, así que voy bastante cargadito, pero igualmente me paso por el paddock, hablo un momento con Alex (no está para muchas conversaciones lógicamente) y me marcho. Entre unas cosas y otras ya son las 20 horas.

Domingo 10 de mayo

Madrugo para no tener problemas camino del circuito, llego bien y por una vez justo antes que nuestros técnicos de sonido. Creo que Giovanni es la única persona en el mundo que llega a los sitios antes que yo, esta vez por muy poco le he ganado.

Tras imprimir la parrilla y los resultados de ayer me preparo para la GP3. Cuando subo a la cabina saludo a Christian Mestres y a Cristóbal Rosaleny, que están en la de Antena 3. La carrera no es tan interesante como ayer y en las dos primeras vueltas lo paso francamente mal ¿donde está Alex? ¿se habrá salido? ¿lo habrá visto todo el mundo menos yo? Cuando finalmente hacen la repetición y veo su mala salida se me llevan los demonios, otro que sale mal ¡entre él y Miguel Molina me tienen contento, se nota que vienen de la misma escuela!

Paso por el paddock pero no le encuentro, igual ya se ha ido, así que saludo a algunos de los componentes de la Porsche, que están haciendo sus preparativos. Antes he visto un momento a Ramiro Mansanet, que está aquí precisamente invitado por Porsche España. La carrera es buenísima, Riberas hace un carrerón, de 8º a 4º, ahí le tocan y cae al 12º y remonta de forma espectacular hasta el quinto puesto. Lástima del toque, habría podido acabar en el pódium. Alex Toril termina 16º, a pesar de que lo busco por el paddock no hay manera de dar con él. Desde el año pasado que fui a saludarlo en Alemania que no he vuelto a verle.

Regreso a la TV Compound para almorzar algo y prepararme para ver el Gran Premio, que, francamente, es aburrido, tiene pocas alternativas. Menos mal que Carlos Sainz nos salva el espectáculo con su espléndida carrera, aunque durante muchas fases de la misma no parece que vaya a poder superar a Verstappen, cosa que consigue al final. Durante la retransmisión oigo un mensaje interno de Miguel Martínez Cueto (“cuando María haga las entrevistas aprovechar para iros al set”) que en ese momento no significa nada ya que María se pasa el GP haciendo entrevistas, pero después, cuando Merlos empieza a especular sobre la persona que hará las preguntas en el pódium e insiste en que es muy querida y un orgullo para Movistar TV, se me enciende la luz y descifro el mensaje, entendiendo que es “nuestra” María Serrat, ¡me quedo sin sorpresa!

Dos horas después de terminada la carrera termina también el programa así que es hora de punto y final. Nos reunimos casi todos en el camión, María es el centro de todas las felicitaciones y hay satisfacción general por el trabajo realizado. La carrera de casa siempre exige un plus extra, pero ahora ya es tiempo de pensar en la siguiente carrera.

El lunes Laura Naranjo me manda el enlace para que pueda ver el especial que ella ha dirigido sobre Montjuic, ¡que maravilla! Que bien ha sabido interpretar la mística de la montaña y las tomas de Alberto Andrino también son muy buenas y no digamos todas las imágenes de la época con unos coches y unas carreras que sin duda marcaron a toda una generación. Ni que decir tiene que lo miro varias veces en los días siguientes y siempre me queda en la retina la pregunta final de Merlos, “¿Porqué Mónaco sí y Montjuic no?” Mónaco, esa es nuestra próxima parada.