Ordenes y desórdenes

Sin duda es difícil analizar todo lo que ha ocurrido en el GP de Malasia, porque ha habido más temas polémicos que deportivos. Vettel ha conseguido la victoria, pero el precio que pagará por ella será caro, porque le ha valido un notorio descrédito.

El tema de las ordenes de equipo siempre es polémico. Personalmente creo que son inevitables porque su ausencia genera muchos conflictos internos, pero cuando las hay también se producen situaciones de manifiesto desorden.

Estaba convencido de que si había ordenes en Red Bull serían para que ganara Vettel e incluso me ha parecido que la diferente estrategia de neumáticos entre uno y otro tenía este fin, modificar el ritmo de los dos pilotos para permitir que el alemán quedara delante. Y más tras el temprano abandono de Alonso, una ocasión excelente para tomarle unos buenos puntos de ventaja.

Sin embargo no ha sido así y el equipo ha ordenado mantener las posiciones y asegurar un doblete con Mark delante, cosa que, como es bien sabido, Vettel no ha respetado ya que tal como ha dicho Webber, “ha tomado sus propias decisiones”.

Bien, supongo que los defensores de Vettel justificarán este hecho con los argumentos de que es un piloto que nunca se rinde, que odia perder o que simplemente era más rápido que Webber y que por tanto ha ganado, que es el concepto que tantas veces he defendido aquí, que gane el más rápido. Argumentos encomiables, pero que disfrazan una realidad: Vettel no ha aceptado las ordenes de equipo el día que éstas no iban a su favor.

Y esto es típico de estos pilotos cuyo único concepto es la victoria y están convencidos de que todo el equipo debe ir en la misma dirección para asegurar el fin último que lo justifica todo: “su” triunfo, “su” victoria, “su” título. Y esto ocurre desde que existen carreras. Stirling Moss obligaba a intercambiar su motor con el de Tony Brooks cuando éste le batía en clasificación, Senna jamás habría aceptado quedarse detrás de nadie para hacer segundo, a Barrichello le obligaban a ceder la victoria a Schumacher hasta que éste tuviera el título en el bolsillo y no hace falta recordar el “Alonso is faster than you”.

Pero con una diferencia: normalmente este tipo de orden de equipo siempre es para favorecer al primer volante y hoy en Malasia se ha dado el caso contrario, el equipo ha considerado que Mark había trabajado su liderato lo suficiente como para asegurarle la victoria, decisión corroborada incluso por el ínclito Helmut Märko.

Por tanto está claro que Vettel hoy se ha comportado mal. Vale que en 2010 en Turquía era joven y aún no había ganado ningún título, pero hoy, en 2013 y con tres campeonatos en el bolsillo, de los cuales una buena parte son gracias al equipo y esto incluye el trabajo de Webber, bien podía y debía haberse comportado con un poco más de elegancia, obedecer las ordenes y aceptar que el australiano puede ganarle alguna vez. Y hacerlo yendo pegado a su rueda habría sido una manera elegante de decir, “ok, que gane él porque me lo ordenáis, pero que quede claro que puedo ir más rápido”. Nadie hubiera puesto en duda su liderazgo en el equipo ni cuestionado que el encargado de ir a por el título era él.

Un comportamiento muy distinto el que hemos visto en Mercedes. Las ordenes de mantener posiciones han sido claras y concisas, todos hemos visto que Rosberg podía ir más rápido que Hamilton al final y éste lo ha reconocido declarando que el tercer lugar se lo merecía más Nico que él. Pero a pesar de ello no le ha dejado pasar y se ha asegurado su primer pódium con Mercedes, tras la escena más hilarante del fin de semana, su paso en plena carrera por el box de McLaren para saludar a los amigos.

Y por último un par de apuntes sobre Ferrari. Fernando Alonso ha hablado de mala suerte, una manera elegante de no repartir ni aceptar culpas. Por mi parte me parece lógico y normal que pasen estas cosas, Schumacher siempre decía que él un error lo cometía al menos una vez al año, que no era infalible. Pero aparte de esto, en el equipo rojo no me ha gustado nada la actuación de Massa, pero no por el resultado final, sino por lo que ha hecho en la salida: su única obsesión ha sido ir a tapar a Alonso y después, cuando se ha quedado como único representante del equipo, no ha sabido aprovechar su ocasión. El brasileño ha mejorado, pero aún está lejos de ser el de antes del accidente. Hace tiempo escribí en twitter que “con Alonso Ferrari ganará algún día el título de Pilotos, con Massa perderá siempre el de Constructores.” De momento aun no he cambiado de opinión.