Después de haber iniciado la temporada DTM la semana pasada, toca empezar con la GP3 y la Porsche Supercup en el Gran Premio de España, estratégicamente la carrera más cómoda de la temporada. De todas maneras la “home race” siempre acostumbra a tener un plus de actividades extras bajo cualquier punto de vista y el Circuit Barcelona-Catalunya no es una excepción.
Muchas veces nos preguntamos o especulamos sobre las posibilidades de tal o cual piloto para llegar a la Fórmula 1 y cada vez tenemos más presente que es tremendamente difícil entrar en el reducido grupo de plazas disponibles en la máxima categoría. Uno de los grandes problemas es que la base de la pirámide cada vez es mas amplia, mientras la cúspide se reduce año tras año. Ahora solo hay sitio para 20 o 22 pilotos en la Fórmula 1, pero ¿cuántos empiezan la aventura?
Desde que se produjo el extraño e inexplicado accidente de Fernando Alonso en los test de este invierno que vengo dándole vueltas al caso. Se que este es un tema delicado, primero por ser quien es, segundo porque no soy médico y tercero porque no es un tema agradable. Pero las cosas son como son, no como nos gustaría que fueran y es que secuelas cerebrales por accidentes hay muchos ejemplos, pero al contrario, problemas físicos que provocaran un accidente, hay muy pocos.
En cierta ocasión, cuando estábamos en un debate en un programa de televisión, Blanca de Foronda, la Press officer de las World Series exclamó hablando de no recuerdo que piloto ”…¡es que tiene tanto talento…!” En aquel momento me quedé con las ganas de preguntarle ¿y que es para ti eso de “tanto talento”? Muchas veces me he planteado esta cuestión. Como definir el talento, especialmente el talento de los pilotos, esos individuos que en muchas ocasiones tengo a mi lado o frente a mi. ¿Qué es lo que distingue a unos de otros? ¿el talento? y eso, ¿qué es?
A raíz de la decoración de camuflaje de Red Bull en los test de Jerez, hemos sido varios los que hemos buscado fotos de coches con esos colores que recuerdan alguna estética psicodélica de los años setenta. Yo lo hice con una foto del BMW DTM y al buscarlo recordé una anécdota que no pude contar en su día en la Agenda.
Con esta entrega termina el repaso de mi año 2014, de mis Agendas y de mis aventuras. Son algunas fotos que no cupieron en su momento y que por una razón u otra vale la pena traer aquí. Esta tercera y última entrega va dedicada al DTM y lógicamente la abro con una foto del mejor resultado de nuestros pilotos este año, Miguel Molina en Hungaroring, segundo. Aquí en la zona de televisiones, entrevistado por mi buen amigo Moritz Frowein.
