La retirada de Marussia y Caterham en estos últimos días ha reducido las parrillas de salida a solo dieciocho coches. Una cifra baja que no se producía desde los años setenta, muestra de cuan profunda es la crisis de la Fórmula 1 actual. Y mientras esto sucede, mientras las parrillas van menguando año tras año, los dirigentes siguen mirando hacia otro lado, confiados en que si unos se van otros vendrán. Craso error.
Pues como quien no quiere la cosa llegamos a la última carrera DTM de la temporada, como siempre en Hockenheim. Es una pena que este certamen no tenga un par de carreras más, pero es así y así hay que aceptarlo. Este fin de semana tendré compañeros de fin de semana: Tamara Aller y Abel Cruz, ella por TouringCarTimes y él de Red Bull España. Esta vez no seré “the only Spanish jounalist in DTM”.
El Gran Premio de Rusia ha sido un tostón, aburrido, sin emoción y con un resultado totalmente previsible. La conclusión de la carrera es que Mercedes ha ganado el título de Constructores de forma totalmente merecida mientras Hamilton ha dado un paso más para ganar el título… y la renovación de su contrato. Y digo merecida porque su superioridad a lo largo del año ha sido absoluta y por tanto es lógico este final y que uno de los títulos se cierre con tres carreras de anticipación.
Escribir algo después de lo que ha pasado en Suzuka no es fácil e incluso por algunos momentos he estado tentado de no hacerlo. Vemos y vivimos las carreras porque nos apasionan, pero cuando pasan estas cosas a todos nos dan ganas de dejarlo. Pero esta sería una actitud un tanto cobarde, retirarse cuando van mal las cosas, así que he decidido coger el ordenador y ponerme a escribir esto, aunque solo sea por respeto a mí mismo y a todos los que venís a visitar este blog.
Tras un fin de semana de descanso por el Gran Premio de Singapur al que no he ido, volvemos a la carga con el DTM. Entramos ya en las dos últimas carreras, que rápido pasa este campeonato. Esta vez vamos Daniel Castellá, Meni y Andrea Molina y Mireia, así que esta vez seremos peña. En Lausitz Miguel y yo estábamos solos, aquí seremos un buen grupo.
La idea de poner en la parrilla un tercer coche por parte de los principales equipos es un tema recurrente y que aparece muy a menudo. Adam Parr lo volvió a poner en circulación hace unas semanas y tal como predijo, ahora Ecclestone aboga por él. El tercer coche entraría para paliar la posible salida de equipos sub financiados y que no pueden seguir el imparable ritmo de gastos de la Fórmula 1. El tema ha originado debate, ya que los equipos no lo ven nada claro.
