Hockenheim, 7 de Abril de 1968, sábado, 12.30 del mediodía. Los participantes del Deutschland Trophae de Fórmula 2 toman la salida con cierta cautela porque la pista está húmeda, lo que no impide a Jean Pierre Beltoise (Matra) encabezar la carrera tras salir desde la pole position. Más atrás Guy Ligier (McLaren M4A-Cosworth) sale bien desde su decimotercera posición y en las primeras vueltas gana varios lugares, superando incluso a Jim Clark.
Con el nuevo motor el coche tenía que ser rediseñado por completo y así el BT45 era obra de Murray pero con mucha colaboración de Autodelta, el departamento de competición de Alfa Romeo dirigido por Carlo Chiti. El motor provenía de la resistencia (había sido uno de los rivales de los Porsche Martini) y por tanto era robusto y fiable, pero no muy competitivo y sobre todo resultó difícil adoptarlo a un Fórmula 1.
Walter Wolf era un excéntrico millonario canadiense, nacido en Maribor, Eslovenia, durante la Guerra Mundial. Su padre estuvo prisionero en Rusia hasta 1951 y después marcharon primero a Alemania del Oeste y finalmente a Canadá en 1958, donde Walter hizo fortuna con el petróleo. Gran aficionado a los Lamborghini, conoció en Italia a Gian Paolo Dallara cuando éste construía los De Tomaso e Iso para Williams y así entró en contacto con la Fórmula 1, ayudando a Frank primero y comprándole el equipo después. Williams se había quedado con lo poco útil que había quedado de Hesketh, el equipo de otro millonario iluminado y que fue quien le dio la primera oportunidad a Hunt.
Monza, 10 de Septiembre de 1978. Gianni Restelli, director del Gran Premio de Italia, no se da cuenta de que los últimos coches de la parrilla aun no se han detenido tras la vuelta de formación y da la salida. Mario Andretti y Gilles Villeneuve salen catapultados desde la primera línea y con ellos el resto de participantes. Los ocupantes de las últimas filas no tienen necesidad de detenerse así que alcanzan a los de las filas delanteras a mucha más velocidad de lo que sería habitual al llegar a la chicane.
Otra vez este año la presencia de un actor de cine ha suscitado interés y ha provocado un seguimiento especial en las 24 Horas de Le Mans. Patrick Dempsey subió al pódium como segundo de su categoría, algo que está bien, pero no mejora el mejor resultado de un actor en esta carrera. Como es bien sabido, fue Paul Newman quien en 1979 quedó segundo absoluto. Hablamos de ello hace años en otra entrada, pero hoy toca volver a hablar de aquella carrera.
Las crónicas de Javier del Arco en la revista “Formula” tuvieron una gran influencia en mi formación automovilística, tanto por su crónicas de actualidad como por sus artículos y reportajes históricos. Y una de las épocas favoritas de Javier era el periodo de entreguerras, la lucha entre Auto Unión y Mercedes y sus dos grandes líderes, Rudolf Caracciola y Bernd Rosemeyer.
