Cuando escribí las entradas sobre el Junior Team de Mercedes no caí en la cuenta de que tenía algunas fotos de uno de aquellos espléndidos Sauber – Mercedes, vistos en una de las reuniones del “Espíritu de Montjuic”, concretamente la de 2011.
El Sauber C11 ya llevaba la “denominación de origen” Mercedes-Benz, ya que fue el primer Grupo C que la marca alemana inscribió en primera persona en el Mundial de Marcas, en su edición de 1990. El año anterior aún como Sauber Mercedes ganaron el Campeonato y las 24 Horas de Le Mans, mientras en 1990 se adjudicaron el campeonato de Marcas y el de Pilotos con Jo Schelsser y Mauro Baldi, con Jochen Mass en tercera posición, pero no las 24 Horas.
El coche estaba impulsado por un motor V8 biturbo, situado en posición central. Disponía de una cilindrada de 4973 cc. capaz de alcanzar los 950 CV, transmitidos a las ruedas a través de un cambio de 5 velocidades, aunque eso sí, manual como se puede ver en la foto del habitáculo. Curioso la cantidad de mandos y botones a disposición, pero ninguno en el volante, es evidente que en los prototipos o coches de sport había mucho mas espacio disponible.
De la historia del modelo ya hablamos en las dos entradas correspondientes al Mercedes Junior Team, así que aquí me limito a dejaros estas fotos y a aconsejaros a todos aquellos que os gusten este tipo de coches no dejéis de acercaros por las reuniones del “espíritu de…” que creo que este año se celebra en el Jarama.
Saludos…buenas fotos…mi memoria vuela hasta esos dias cuando estos autos llegaron a correr aca en Mexico a inicios de los 90’s, epoca donde empezaba a ver mas carreras diversas, no solo Formula 1 como hace mi padre, sino ChampCar, Prototipos -creo que era el nombre-, poco NASCAR (aun no era popular como hoy dia), algo motos -que nunca me agradaron por cierto…Llegue a dibujar en cuadernos de hoja blanca estos autos de perfil, solo que lo deje poco despues, ya que no soy bueno, aunque era cuestion de practica, como todo en la vida…
Que son los cilindros que estan el piso? La salida y entrada de pilotos no es algo incomoda en relacion a hoy dia?
Los cilindros son extintores, es verdad que corrieron en México y el automovilismo no solo es Fórmula 1 hay muchas cosas bonitas. En cuanto a entrar y salir del coche pues no se… no creo que sea mas difícil que en los LMP1 modernos.
Para mi estos grupos C han sido de los bolidos más bonitos que han existido en cuanto a estética.
Me apunto lo del Jarama para buscarlo a ver si puedo acercarme
Como bien dices , hace poco hubo una competición de Grupo C y clásicos en el Jarama, a la que por desgracia no pude asistir. Entre los coche presentes hubo un espectacular Peugeot 905, solo por ver ese coche ya hubiera merecido la pena ir.
Hola, coche precioso como pocos…, aunque yo siempre fui un enamorado de los Porsche 962C, sobre todo los patrocinados por la firma tabaquera, tristemente asociada también a la desaparición de Senna. Fue una época dorada del automovilismo de competición, me acuerdo de los Lancia LC2, con los colores de Martini Racing, los Porsche 956 (que al final eran legión en la parrilla) los Courage, los Mazda rotativos, y luego los primeros Sauber Mercedes pintados de negro Kouros, los Jaguar y ya los Mercedes como el de hoy, Carlos, espectaculares… prototipos confiados a los túneles venturi para su efecto suelo, con motores doble turbo, aerodinámica muy pulida… que coches!!!
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