Días pasados estuve en dos lugares donde las cosas viejas y antiguas eran las grandes protagonistas: el Salón Auto Retro, cita obligada anual y una feria mucho mas modesta que tiene lugar cada primer domingo de mes en una pequeña plaza barcelonesa.
Como sabéis, la Ley de Murphy es inexorable y cada dos por tres tengo que acordarme de ella. Cuando publiqué el artículo sobre Paul Newman sabía que me faltaba un dato. Y naturalmente lo he encontrado hoy, buscando datos para otra cosa, así que me permito una pequeña entrada otra vez sobre “blue eyes”.
Ahora que estamos a las puertas del debut del nuevo motor Honda en un McLaren, bien vale la pena recordar uno de los anteriores debuts de la marca nipona, el que tuvo lugar en 1983 con un chasis llamado Spirit. Antes Honda ya había corrido en F1 con sus propios coches e incluso en algunos aspectos había hecho lo mismo que hizo después, ser motorista, cuando John Surtees les convenció de que encargar un chasis a Lola sería más útil que utilizar el propio de Honda.
Como ya comenté en la entrada sobre Rush, Carlos Alberto Reutemann, conocido también como “el Lole” llegó a Ferrari de una forma un tanto sorprendente en 1976. A raíz del accidente de Lauda, aquella misma tarde Danielle Audetto llamó a Enzo Ferrari para contarle lo que había pasado. Una vez explicada la situación, el Team Manager le dijo a su jefe que se iba al hospital.
La edición de las 24 Horas de Le Mans de 1977, 45ª de su historia, se presentaba como una lucha entre la marca vencedora el años anterior, Porsche, que lo había hecho con el equipo Ickx-Van Lennep y la nueva aspirante, la francesa Renault. Los hombres de Gerard Larrousse tenían prisa por ganar en Le Mans, tanto por prestigio como porque en cuanto lo consiguieran iban a centrar sus esfuerzos en la Fórmula 1. Su nuevo y revolucionario monoplaza con motor turbo estaba listo para debutar, pero primero tenían el compromiso con “su” carrera nacional.
Estos últimos días se ha hablado mucho de las malas relaciones entre Vettel y Webber y como ocurre siempre en estos casos, aparecen historias similares del pasado. Casos y cosas parecidas, luchas entre compañeros, celos, riñas y peleas. La más famosa es sin duda la de Senna y Prost en McLaren, pero este último también fue protagonista de sonadas discusiones con otro de sus compañeros de equipo, Nigel Mansell.
