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DTM 2012, 2ª prueba, Lausitz

A pesar de todas las prisas y agobios inherentes al debut de coches nuevos y casi de un nuevo campeonato, las dos primeras carreras son en fines de semana consecutivos, así que apenas he tenido tiempo de volver a casa, ordenar un poco todas las cosas de Hockenheim y empezar a pensar ya en la siguiente carrera. Lausitz es uno de mis circuitos favoritos y francamente, ni yo mismo se porqué. Me provoca sentimientos extraños ya que el viaje es largo e incómodo, pero después una vez allí toda aquella zona me resulta extremadamente confortable, me siento muy a gusto.

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DTM 2012, Hockenheim 1ª prueba.

Tras un largo y duro invierno y no me refiero a la climatología, sino a las largas negociaciones mantenidas para dar una correcta cobertura al DTM en España, está todo listo para iniciar una nueva temporada. Esta última semana ha sido tremenda, con citas y reuniones, grabaciones en varias televisiones yendo arriba y abajo con y sin Miguel, hasta el punto de que cuando coja el avión será un alivio, sobre todo porque significará que finalmente está todo en orden.

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Ni un guión de película

La  verdad, creo que nadie podía esperar un inicio de campeonato tan interesante como este, con cuatro ganadores distintos a bordo de cuatro coches diferentes y propulsados por los tres motores competitivos de la parrilla. El motor Mercedes es el único que puede presumir de haber hecho “doblete”, pero es que además vamos tan de sorpresa en sorpresa, que como ya hemos comentado por aquí otras veces, la realidad supera a la ficción.

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El DTM 2012, listo para empezar

Es ya una costumbre que el DTM sea el campeonato que más tarda en empezar. Este año este retraso está justificado en parte por la llegada de una nueva generación de coches que han necesitado de un profundo trabajo por parte de las marcas. Poner en pista entre seis y ocho coches completamente nuevos y tener además preparada toda la logística necesaria de repuestos y transportes, es sin duda una ardua tarea hasta para empresas del calibre de las que participan en el DTM este año. Pero Audi, BMW y Mercedes han cumplido los plazos y vamos a tener una espléndida parrilla con 22 coches.

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Esto son carreras

El Gran Premio de China fue tan espectacular que se hace difícil elegir lo más destacado del mismo más allá de lo obvio, la victoria de Rosberg y Mercedes. Creo que pudimos vivir una carrera apasionante, de esas que justifican su nombre, es decir una auténtica carrera de coches en la que los pilotos estuvieron luchando de la primera a la última vuelta. Y aunque el ganador lo fuera con claridad y buena ventaja, especialmente tras el error de los mecánicos de Button, hubo un fenómeno para mi importante: a pesar del kers, el DRS y los diferentes neumáticos y estrategias, la clasificación final fue un fiel reflejo de los valores en pista.

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Otra reflexión sobre el GP de Malasia

Han pasado ya unos días del Gran Premio de Malasia y todos hemos podido constatar que esta ha sido una de esas carreras que sin duda perdurará, que recordaremos durante mucho tiempo y no sólo por el resultado final, sino por las circunstancias que la rodearon. Y hago esta segunda reflexión sobre dicho Gran Premio porque creo que estaremos todos de acuerdo en que carreras como esta se dan pocas, no ya por temporada, sino por lustro.

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