Semana de test DTM en Barcelona

Aunque ya llevo muchos años en el DTM, siempre hay espacio para hacer cosas nuevas y este inicio de temporada 2013 no ha sido una excepción, ya que por primera vez ITR ha programado uno de sus test colectivos en el Circuit de Catalunya.

Otros años habían estado aquí, pero no abiertos a la prensa como ha sido en esta ocasión. Una oportunidad excelente para tomarle el pulso a la nueva temporada DTM.

Lunes 25 de Marzo

Los test oficiales no empiezan hasta mañana, a pesar de lo cual hoy lunes será un día ajetreado. Desde hace dos semanas estamos preparando con Audi España y con la agencia Scacs la presentación de Miguel Molina a la prensa. Han sido unos días de mucha preparación y hoy llega el momento de culminar el trabajo.

Llego pronto al Circuit y veo que Laura Costero ya tiene casi todo listo, han hecho un trabajo excepcional así que no tengo nada que hacer en el piso-box. Me voy a dar el primer paseo de la temporada por el paddock, viendo como están llegando los camiones, organizando los boxes, bajando los coches y naturalmente empiezo a saludar a algunos conocidos, como Augusto Farfus que ya está aquí o los ingenieros Arnau Niubó, Xavi Serra, Laurent Fedacou o Markus Michaelberger.

Cuando llego a Audi empiezo a sufrir: veo el coche de Rockenfeller, pero no el de Miguel. Inmediatamente voy a saludar a Ernst Moser y le pregunto por el coche, me tranquiliza diciéndome que el camión está entrando en el circuito. Me subo a lo alto de la terraza para seguir desde allí las operaciones y constatar que, efectivamente, llega el segundo camión que deja ver un coche de color rojo fuerte allá donde la lona termina. Respiro aliviado.

Al mediodía llega Ignacio González, Director de Comunicación de Audi, con toda la prensa desplazada expresamente desde Madrid. Pasamos unos momentos de apuro porque Daniel Schuster y el fotógrafo de Audi tardan en llegar, pero cuando por fin lo hacen ya colocan el coche en el centro de la pista y podemos iniciar el acto. Miguel procede a destapar el RS5 y mostrar su nueva decoración, una ceremonia que ya es habitual en el automovilismo pero que nunca habíamos hecho hasta ahora. Además de la prensa tenemos a varios invitados, ya que nos acompaña Salvador Serviá, Director del Circuit, todo el personal de prensa del mismo y Miguel tiene a toda su familia con él. Me hace mucha ilusión volver a ver a Mireia y a Meni y también a los dos Gou, Juan y David.

A las cinco se inicia el “roll out” que permite a nuestros invitados ver los coches en acción aunque sólo sea por la calle de boxes. A media tarde el acto concluye cuando se inicia el regreso, por sus medios los catalanes, camino de la estación los que han venido de Madrid. Me despido de todos, me voy a buscar el Q5 que Audi me ha dejado para estos días y doy por concluida la primera jornada de test.

Martes

Hoy si empiezan de verdad los test y aunque Miguel no rueda, me desplazo al Circuit a media mañana. Un cierto cosquilleo me invade cuando oigo el bramar de los motores, ya tenía ganas de que empezara la temporada.

No hay mucha gente en la sala de prensa y a algunos ya los saludé ayer, pero hoy veo caras nuevas como Fernando Sancho o Mar Vázquez. Tras instalarme me voy a dar un paseo, mi objetivo es ver a Daniel Juncadella, que debuta hoy. Veo a Javier y a Álvaro, nos saludamos efusivamente y nos vamos juntos al pit lane. Daniel ya está en el coche y como son test privados en cuanto entran en boxes cierran la puerta del box así que hay poco que ver.

Hago un aparte con el fotógrafo de Audi para que me pase las últimas fotos de ayer y mandarlas a Ignacio para que así tengamos un completo archivo de la presentación, la rueda de prensa y las entrevistas personalizadas.

Aparece por aquí Francesc Latorre, recién llegado de Malasia y dispuesto a ver todo lo que pueda del DTM. Su objetivo hoy es Juncadella, me equivoco y le digo que está subido en el coche de Wickens y no en el de AMG de color negro, ¡sin duda estoy en baja forma! Al mediodía Daniel saldrá un momento y podrá hacerle una entrevista.

Veo varias veces a Miguel, que está muy atento a todo lo que ocurre en el test y en lo que está haciendo Rockenfeller, ya que el equipo Phoenix utiliza su coche. Hemos quedado con Toni Cadenas para que le haga una entrevista después de comer.

A media tarde me voy del circuito, tengo que devolver el Q5 y la verdad, los tiempos de los test me importan poco. Siempre he dicho que no hay que creerse nada de lo que se ve o se intuye en un test, sea de la categoría que sea.

Miércoles

Hoy será un día más ocupado que ayer. Miguel rueda con su flamante RS5 y lógicamente estoy atento a sus evoluciones a pesar de que un resfriado descomunal me tiene atontado. A media mañana llega Mariano e inmediatamente empieza a analizar los tiempos, los sectores y todas las variables para sacar a sus propias conclusiones.

Con Francesc Latorre y Daniel Schuster pactamos hacer un reportaje sobre el DRS con Miguel explicándolo en su coche durante la pausa del mediodía, pero como pasa siempre, un inconveniente nos obliga a retrasarlo media hora. Ello nos hace comer a toda prisa para poder entrar en el box a la hora convenida y ver en directo el funcionamiento del sistema.

Al terminar subimos a la Sala a esperar a Pepe Soler Roig, de Audi España, que viene para hablar con nosotros antes de ir a encontrar al personal de Audi que hay por aquí. Después, cuando ya se va, vuelvo a la Sala para seguir el desarrollo de la sesión y saludar a los pilotos que están pasando por aquí, como Bruno Spengler, Dirk Werner, Timo Scheider o Mattias Ekström. Miguel está haciendo tandas largas y a pocos minutos del final me rindo y decido marcharme. El resfriado me está ganando y no veo el momento de llegar a casa y tomar algún medicamento que me devuelva los espíritus.

Jueves

Tengo cosas que hacer en Barcelona así que llego un poco tarde al circuito, lo cual tampoco le va mal a mi resfriado. Antes de llegar me llama Paco Peña de Radio Nacional para entrevistar a Miguel y en cuanto llego le localizo para hacerlo. Después en la sala de prensa comentamos algunas cosas y Fernando también le hace una entrevista.

Ahora me llama Gonzalo Martín, el manager de Roberto Merhi, para que le acredite la entrada al circuito. Hablo con Miriam y con Cristina del Circuit y previo permiso de Anja todo se arregla. Cuando llega aprovecho para ver a Roberto y como siempre nos hacernos unas risas: se empeña en decirme que el coche de Miguel es el más feo del lote, aunque este año parece que este “premio” se lo va a llevar el de Paffett.

Cuando Roberto vuelve al box Gonzalo y yo nos vamos a la sala a comer algo y como estoy extremadamente torpe consigo tirarme por encima un vaso de consomé, poniéndolo todo perdido. Seguimos la sesión hablando de cosas varias durante un buen rato. Poco después actualizo la página de Miguel y decido dar por terminada la jornada. Al marchar me despido de Anja que mañana ya no está y de Miguel, al que encuentro entre los camiones de Audi.

Viernes

Otra vez llego a media mañana, hoy Miguel está rodando y por tanto me quedaré hasta el final. Cuando llego la Sala de Prensa está casi vacía, incluso sus dos únicos ocupantes, Toni y Fernando, están fuera, así que todo tiene un aspecto un tanto desolador. Después ya se irá animando.

Estoy unos minutos tomándole el pulso a la situación y haciendo un simulacro de envío desde mi ordenador, pues desde Hockenheim no he mandado nada. Tengo que llamar a Odón para que me solucione un problema y una vez resuelto ya está todo listo por si hubiera que correr.

Antes del mediodía llega Mariano y al igual que el miércoles lo primero que hace es analizar los parciales para situarse. Si antes era difícil saber la verdad, hoy más porque todo el mundo puede probar el neumático blando con o sin DRS con lo cual es muy difícil saber quien va rápido “per se” o ayudado por las variables. Todos prueban el neumático blando con mucha carga de gasolina, ya que no podrá usarse en clasificación, pero unos kilitos de más o de menos combinado con la utilización o no del DRS (Audi es quien menos lo utiliza) puede dar una variación de más de medio segundo, por lo que es muy difícil saber el valor real de algunos tiempos.

Un poco antes de las 13 horas Miguel entra en boxes, momento que aprovecho para bajar a buscarle, pues tanto Miriam como yo necesitamos alguna declaración suya. Como siempre, Miguel está amable y dispuesto para lo que haga falta. Después nos lleva al comedor de Audi, que no, no es lo mismo que el hospitality de carreras, pero que también cumple la función de alimentarnos. En nuestra mesa está Xavi Serra y luego viene la plana mayor de Phoenix, encabezada por Ernst Moser.

Después del almuerzo llegamos a la dura conclusión de que hasta las seis de la tarde faltan cuatro horas… ¡cuatro horas viendo rodar los mismos coches! Pero en fin, para eso estamos aquí. Roberto Merhi es el primero en marcarse un tiempazo, señal de que ha puesto los blandos. Después hará un tiempo mejor el recién llegado Pascal Wehrlein y a media tarde Miguel obtendrá el mejor tiempo de los Audi y tercero parcial. Sólo al final Scheider se lo mejorará entre sus compañeros de equipo.

Mientras tanto llegan Roberto (padre) y Gonzalo, que se pasan un buen rato aquí con nosotros comentando los libres. Tenemos una severa discusión sobre la coloración de los coches, pero llegamos a un acuerdo: el más feo es el de Euronics. Tras más de dos horas viendo los tiempos estamos más y más seguros de que es imposible saber la verdad de lo que está pasando. Cada uno va a lo suyo, que para eso son test y no se pueden sacar conclusiones de nada.

Charlo un momento con Sergey Bednaruk, un periodista ruso que está aquí para aprender todo lo que pueda del DTM. Es el comentarista de la cadena que emitirá el campeonato, sin duda están preparando bien su debut en el certamen. Le pido algunos consejos sobre hoteles y logística para cuando toque ir allí.

A las seis de la tarde termina por fin la jornada, bajo a encontrar a Miguel, comentamos un poco lo ocurrido y nos despedimos. Vuelvo a la sala, hago un envío y empiezo a recoger. Me despido de Mariano, de Miriam, de Fernando y de los pocos que quedan por aquí. El test ha terminado, en cinco semanas empezamos de verdad la temporada.