Category Archives: Martini & Rossi, historia

Mar 26 2015

Martini Racing: Coches no oficiales en Sport Prototipos

Así pues a la espera de lo que pudiera suceder, Porsche decidió esperar y dejar en blanco 1975. Martini sin embargo prefirió volver a mirar a la Fórmula 1, pero sin olvidar del todo a sus queridos prototipos. Por eso cuando Herbert Müller les presentó un programa para Sports basado en un viejo chasis de Porsche 908 equipado con el motor turbo del Silueta del año anterior y con una carrocería de 917/30 CAN-AM, Martini dio el visto bueno al proyecto.

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Feb 25 2015

En busca de un objetivo

Durante el invierno de 1973-74 Porsche siguió trabajando en el Carrera, pero dotándolo de un nuevo motor sobre alimentado. El coche fue denominado Carrera RS Turbo. Los objetivos de la marca alemana seguían siendo los Siluetas, pero las expectativas no eran tan claras ni para ellos ni para los publicistas de Martini.

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Ene 25 2015

La última Targa para el Martini Racing

A pesar de tener un coche tan competitivo como era el 908, Porsche prefirió dejar el Mundial de Sport-Prototipos para buscar otras opciones. En 1972 no compitieron oficialmente y en 1973 volvieron, pero no con un Prototipo verdadero sino con el Porsche Carrera RS. Martini siguió acompañando a Porsche ya que las relaciones entre ambas marcas eran sinónimo de éxito. Y aunque el RS iba a participar en desigualdad de condiciones contra Ferrari, Alfa Romeo y Matra, prefirieron seguir con la marca alemana.

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Jul 15 2014

la aventura Tecno (y II)

Con el equipo dividido, los hermanos Pedernazzi contrataron al ingeniero Alan McCall para que les ayudara en la construcción de su nuevo chasis, que era semi monocasco y que no estuvo listo hasta abril. Por su parte David Yorke seguía en Inglaterra siguiendo los trabajos de la Goral Engineering, encargada de construir el chasis encargado por él.

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Abr 28 2014

La aventura Tecno (I)

La retirada de Porsche del Mundial de Marcas al finalizar 1971 renunciando a enfrentarse a los Ferrari 312 con sus Porsche 908, hizo que Martini se retirara también, a la espera de las decisiones deportivas de la marca alemana, de la que no quería separarse. Al mismo tiempo una cierta presión de la prensa italiana y un deseo de explorar otros campos de gran repercusión como era la Fórmula 1, impulsaron a Martini a patrocinar al equipo Tecno.

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Mar 27 2014

La primera victoria en Le Mans

1970 y 1971 vio en acción a dos de los coches más míticos de la historia del automovilismo, el Porsche 917 y el Ferrari 512. Uno alemán y otro italiano que durante dos años libraron bonitos duelos que ganó casi siempre Porsche. Y el Martini Racing curiosamente patrocinaba a un equipo y a un coche alemán y no uno italiano, lo cual nos parecería una incongruencia de no ser por lo que contamos en el primer capítulo de esta serie.

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